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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车3月16日报道，上汽乘用车2026年将大获成功。作为国内汽车企业的标杆，上汽乘用车以荣威750开创高端自主产品（参数|图），以荣威RX5定义互联网汽车范式，谱写辉煌篇章。然而，在新能源转型的关键时期，我们一度面临“技术虽然积累了，但市场却很难爆发”的困境。上汽乘用车将于2025年启动大规模的乘用车一体化改革，打破部门壁垒，推动IPD一体化产品发展。同时，我们将围绕产品聚焦、引进技术开发、渠道拓展、用户直连、环保合作、海外六大方面推动变革。加快攻坚市场。
大家都看到了最后的结果。去年上汽自主品牌乘用车销量达29.28亿辆，比上年增长21.6%。新能源汽车销量164.3万辆，同比增长33.1%。上汽乘用车销售公司副总经理、总经理张亮表示：“2025年，我们取得了小胜利，但这证明上汽乘用车还是懂用户、有经验、能赢市场的。因此，2026年我们希望定调、打赛道、树立标杆。”上汽乘用车销售公司副总经理、总经理张亮表示：因此，上汽公司针对荣威、名爵双品牌推出了全面创新计划，以“用户需求、技术价值、品牌持久”为核心方案。荣威持续影响力进军高端，推出全新AI原生高端系列，实现从“国民家庭轿车”到“高端品牌”的核心定位升级。名爵将成为科技平等的代名词，巩固“10万-20万年轻人定制新能源首选”的地位，凭借百年卡车基因和年轻血统，加速进入新的市场主流。燃烧了很长一段时间，发生的变化已经开始了。近年来，上汽乘用车的处境相当微妙。就他的经济状况而言，他积累的钱已经足够成为让人羡慕的新兴势力了。 2006年，荣威750以25万欧元的价格突破独立天花板。 2016年，我们用RX5定义了互联网汽车的新类别。技术方面，上汽背靠巨树、半固态电池、零自燃三电技术和高端智能驾驶的底牌同样出色和任何竞争对手一样。但这么好的卡牌游戏就这样被毁了。荣威的“优雅与激情”逐渐被市场的喧嚣所淹没。在“油电同价”的疯狂领域，公司陷入盈利泥潭，品牌形象变得模糊。 MG品牌长期以来被划分为“运动基因”和“大众需求”。上汽集团作为拥有完整产业链的巨头，在半固态电池、智能驾驶、热管理等领域早已拥有技术储备，但长期以来却存在“技术不为其他企业所知晓”的问题。上汽乘用车的技术创新节奏可以说过于“工程化”，这也将意味着该公司将错失2024年至2025年中国品牌中高端汽车爆发式崛起的机会。2025年MG4的成功证明“技术对等”是可能的。然而，其供应量产能不足也暴露了供应链管理和市场预测的缺陷。因此，上汽集团将在2026年提出克服这一局面的系统解决方案，以清晰的逻辑和现实的态度，从品牌、产品和技术三个方面完成重构。 “去年我们的销量有所增加，但仍然缺乏关注。”张坦言：“这需要时间。”如果我们不能系统地设计我们的“在7万到8万级市场的修罗领域，我们正在利用我们‘同级中最大尺寸、最大功率、最智能座舱’的产品优势，与日本、德国和自主公司竞争。公司通过对标混合动力产品，确立了‘国内家庭轿车专家’的地位。同时，荣威飞帆品牌部总经理钱阳想要推出一款原生AI高端系列，瞄准20万辆市场，从底层重新定义AI汽车G架构，重现RX5在互联网汽车定义中的辉煌，从“互联网汽车的开创者”进化为“AI汽车的定义者”。 “荣威品牌始终相信，真正安全的品牌从来不是追随时代，而是定义时代。”张亮表示。 2026年，荣威品牌计划延续“三个月推出一款新车”的步伐，全年推出7款新车，形成覆盖主流和高端的完整品类矩阵。从产品策略来看，上汽乘用车放弃“辣椒面”的产品设计，转向“主打大众化产品+全矩阵覆盖”的模式，构筑品牌竞争壁垒。 “荣威诞生于高端市场，我们在这个战场上有根、有基础、有历史、有责任、有信任。（荣威）必须以20万辆重启。”张亮说。荣威加注，名爵“开放”。陈奎将军名爵品牌事业部经理表示：“现在的用户不仅想买一辆空间更大、马力更大的车，而且还想要更多。否则，方盒子的销量不会超过100万台，小米SU7也不会成功。”基于此，张亮将名爵2026战略概括为“连接过去与未来”。 “继承过去”是MG4继承下来的成功方法论。以用户为中心的产品创造和沟通为核心，坚定维护“技术平等”。 MG4的成功表明“技术平等”之路是行得通的。将于四月份推出的MG 4X则将这条道路推向了极致。 MG 4X是MG4家族首款纯电动SUV，“入口配备半固态电池”，“续航里程达510公里”。 M.G.Chen Cui，总监品牌部总经理 就在一年前，半固态电池还是200多款车型的独家卖点，000元。即使在-25摄氏度的环境下也能“充电运行”，放电功率是普通电池的三倍。此次，名爵直接转战A级SUV市场，瞄准了零跑B10和比亚迪元PLUS。同时，我们正在与OPPO智行、地平线等公司紧密合作，实现同级别的手车互联、智能驾驶辅助等功能。带领。名爵坚持以用户为导向，希望“技术平等”不再是口号，而是打造产品的根本标准。 “栖霞”为名爵07等细分市场提供最优解决方案。陈崔先生现场透露了名爵07的细节，并花了大量时间解释“为什么看起来很贵”。对于一体式发动机罩的折角，名爵首次采用了管材工艺，并投资了近千万元的设备。避免使用廉价的塑料零件作为挡泥板对于风管，MG将其拆解为五部分并用金属制成，这使得开模成本增加了五倍。为了制作精美的鸭尾，我们投资了8000万元购买了一套冲压模具。 “它很漂亮。它不仅仅是设计的，而且是用真金白银制作的。”陈崔说。名爵07基于上汽新一代能源平台打造，提供纯电动和混合动力，力求打破造型、空间、功耗的“不可能三角”。它的目标如此纯粹——成为第一款为不到20万年轻人定制的轿跑车——以至于好的设计不再等于好的。 “我们一直在努力的事情之一就是让MG品牌更加独特，”詹亮强调。 “MG 品牌具有意义，但最重要的是我们不断创新，以保持潮流并引领潮流。” 2026年，上汽乘用车的东山再起之战，有信心、有机遇、有变数。信任是一种深厚的积累吗？它诞生了。无需解释e 详细信息。市场方面，新能源汽车市场持续快速增长，年轻人成为主要消费群体。他们对个性、智能的诉求与MG品牌的定位非常契合。 MG品牌在欧洲和英国市场的累计出货量已超过100万辆，展现了产品的全球竞争力，也赢得了国内市场的品牌支持。荣威品牌的高端转型也恰逢其时。 20万辆市场是兵家必争之地，但荣威拥有20年的品牌和技术积累，使其具备了与新兴势力和合资品牌竞争的基础。当然，荣威AI的本土高端系列肯定会面临强大新品牌的激烈竞争。成功的关键是如何在智能体验、生态服务等方面打造差异化优势。在米在主流市场，名爵4X、荣威i6等车型面临着零跑、吉利、比亚迪等品牌的竞争。价格与产品力之间的平衡直接影响市场表现。此外，供应链管理能力仍处于测试阶段。 MG4之前的交付问题需要通过新产品来彻底解决，品牌声誉的恢复也需要时间。如何让消费者重新认识改进后的乘用车，是上汽集团发展的重要营销课题。上汽乘用车去年底已迈出组建独立销售公司的步伐，推进产品营销一体化，引入全面TOC运营理念，构建营销新范式。对于上汽乘用车来说，2026年将是振兴的重要一年。这代表着传统汽车企业在新能源转型中的“二次创业”。如果成功的话将会可为其他民族汽车企业提供宝贵的经验。以“用户需求、技术价值、品牌坚持”为核心方案，将积累的技术转化为用户能感受到的产品。事实上，上汽乘用车有很大机会重回中国汽车品牌第一梯队。 “中国汽车的下一个十年，我认为会有荣威和名爵品牌的空间。”张亮说。
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